GBS05 – WSPORNIK NEX
1
UCHWYT NEX
WSPORNIK ZE STALI NIERDZEWNEJ
System oferuje możliwość instalacji dużych modułów, gwarantując ich odporność na śnieg i wiatr nawet w trudnych warunkach, umożliwiając utrzymanie gwarancji.
Instalacja systemu pozostaje prosta i szybka dzięki dodaniu tylko centralnego balastu ze wspornikami w porównaniu z tradycyjnym systemem zapewniającym niski koszt i oferującym możliwość instalacji tradycyjnych akcesoriów (wsporniki, kołnierze…).
) Wspornik wykonany ze stali nierdzewnej AISI304 gwarantuje szybki i łatwy montaż dzięki klapce zapobiegającej obracaniu się i oferuje możliwość zainstalowania nakrętki klatkowej M8, dzięki której można zainstalować zacisk.
GBS05
Wspornik wzmacniający moduł 4 rodzaje użytkowania
AISI 304 Sp. 5mm/3mm
Obecność klapki antyrotacyjnej.
Obecność dwóch otworów ⌀ 8.3 do mocowania.
Szczelina może pomieścić nakrętkę klatkową M8 do mocowania akcesoriów.
Szeroki zakres regulacji dzięki szczelinie.
2
UCHWYT NEX
Drugie zastosowanie systemu polega napołączeniu dwóch stateczników bocznych (6a, 6b, 6c, 6d) w celu zwiększenia obciążenia stabilizującego w obszarach o dużym obciążeniu wiatrem.
Wspornik (1) jest przymocowany do dwóch obciążników za pomocą dwóch śrub (7a, 7b), które łączą się z dwoma odpowiednimi tulejami na tylnej powierzchni (8) obciążnika.
3
UCHWYT NEX
Trzecie zastosowanie jest możliwe dzięki zamontowaniu optymalizatora (10). Można wykonać dwa różne rodzaje montażuwspornika (rys. 1); pierwszy polega na umieszczeniu wspornika na tylnej pionowej powierzchni balastu za pomocą połączenia śrubowego ztuleją (11). Drugi rysunek obejmuje montaż wspornika na tylnej pochyłej powierzchni balastu. Montaż wspornika z optymalizacją obejmuje również (rys. 3) użycie tylnego usztywnienia.
4
UCHWYT NEX
Czwartą funkcją jest połączenie dwóch stateczników w żagiel. W tym przypadku wspornik jest przymocowany dogórnej nachylonej powierzchni ( 12a ) przedniego statecznika ( 12) i dolnej nachylonej powierzchni ( 13b ) tylnego statecznika (13).
Wspornik jest mocowany za pomocą śrub i zacisków (14) w odpowiednich tulejach na nachylonych powierzchniach dwóch stateczników.Wystający koniec (1d) wspornika łączy się zrowkiem (12b) na przednim stateczniku.Ramy dwóch sąsiednich paneli (15, 16) spoczywają bezpośrednio na wsporniku.
